Mae awyren adain sefydlog yn biplan gyda dau brif adenydd wedi'i guro un uwchben y llall. Defnyddiodd yr awyren gyntaf a reolir gan bweru, a reolir i hedfan, Wright Flyer, drefniant adain biplano, fel yr oedd llawer o awyrennau yn ystod blynyddoedd cynnar yr awyrennau. Er bod gan adeiledd adain biplain fantais strwythurol dros fopanîn, mae'n cynhyrchu mwy o llusgo nag adain moplane heb ei bracsio neu gannwyll. Gwell technegau strwythurol, gwell deunyddiau a'r ymgais am fwy o gyflymder a wnaethpwyd y cyfluniad biplano wedi'i amseilio at y mwyafrif o ddibenion erbyn diwedd y 1930au. Mae biplanau'n cynnig nifer o fanteision dros ddyluniadau confensiynol monoplane cantilever: maent yn caniatáu strwythurau adain ysgafnach, llwytho adain isel a rhychwant llai ar gyfer ardal awyren benodol. Fodd bynnag, mae ymyrraeth rhwng y llif awyr dros bob asgell yn cynyddu'n llusgo'n sylweddol, ac mae biplanau ar y cyfan yn gofyn am fras, sy'n achosi llusgo ychwanegol. Mae biplanau yn cael eu gwahaniaethu o drefniadau adain tandem, lle mae'r adenydd yn cael eu gosod ymlaen ac aft, yn hytrach nag uwchlaw ac is. Mae'r term hefyd yn cael ei ddefnyddio weithiau mewn bioleg, i ddisgrifio adenydd rhai anifeiliaid sy'n hedfan. [Taflen Wright][Hedfan][Bioleg] |